物界前沿头条
PHYSIX FRONTIER HEADLINES
2026.10.27 · 周二
第 090 期
每天 5 分钟，看懂物理 AI：机器人 · 智能驾驶 · 世界模型
10×
特斯拉休斯敦无人出租车服务区的单次扩容倍数，面积达 Waymo 的 5 倍
21
小米仿生灵巧手的自由度，由 26 个电机混合驱动
第 10
拉脱维亚批准特斯拉 FSD 后，欧盟放行这套系统的国家数
400 亿
美元，SpaceX 为买 AI 芯片和数据中心设备锁定的融资额
今日头条 3 条 · 双框点评 ｜ 板块精选 10 条 · 一句话点评
今天物理 AI 圈最值得看的三件事，都落在「机器人真干活」这条线上。小米把一只 21 个关节的仿生手放进了自家汽车工厂的工序里，三星李在镕第一次去看机器人业务，特斯拉在休斯敦把无人出租车的运营范围一次放大十倍。精选里加了智元的具身框架、行元智能的数据生意、大众把中国架构搬去欧洲，以及欧洲第十个国家放行特斯拉辅助驾驶。
小米今天公开了面向工业场景的仿生灵巧手。这只手有 21 个自由度（每个能单独动的关节算一个自由度），由 26 个电机混合驱动，掌心到指面铺了 1500 个触觉点。它是在小米汽车智能制造部的中试中心里练出来的，训练素材取自 1827 条真实作业流程。
跟你有什么关系｜短期你买不到这只手。它练的是总装、装配这类活，小米汽车工厂先跑通，别的车厂和代工厂通常会跟着买。如果你在制造业上班，这类工位的岗位变化会最先出现。
编辑点评｜1827 条真实工序这个数字，比参数更能说明它练的是什么：不是在实验室拧螺丝，是照着产线记录练的。能不能连续几小时不出错，还得看后面公开的良率数据。
据韩国《Money Today》今天报道，李在镕到首尔瑞草区牛眠洞的三星电子首尔研发园区，看了机器人体验（RX）业务部门。三星正在准备 2027 年 1 月在拉斯维加斯的 CES 2027，计划在展台上展示人形机器人。
跟你有什么关系｜三星的人形机器人离上市还早。想看实物，明年 1 月 CES 的公开演示是第一手素材。买手机和家电的人短期感受不到变化，但三星把机器人当成下一个品类，家电和手机的联动功能会先变多。
编辑点评｜李在镕亲自去看，说明机器人业务的排序提上来了。三星手里有电池、屏幕、家电渠道，缺的是模型和整机经验，明年 1 月展台能拿出什么程度的东西，是最大的看点。
特斯拉的 Robotaxi（无人出租车）官方账号今天在 X 上宣布，休斯敦的服务区域已经换成更大的新版，范围扩到原来的 10 倍，面积相当于 Waymo 在当地覆盖的 5 倍。新区域在地图上被画成了一枚火箭的形状。
跟你有什么关系｜如果你在休斯敦，打开特斯拉 App 叫车，能选到的上车点比上周多得多。国内暂时用不上，但可以留意一点：无人出租车公司的竞争，已经从有没有车，变成地图画多大。
编辑点评｜十倍这个幅度，靠的是当地对无人驾驶的许可放得松。区域画得大不等于车够用，休斯敦路上跑的车队规模、平均等车时间，是下一轮要看的数字。
10 条值得你花时间的物理 AI 动态，每条附一句人话点评。
具身智能智元发布具身框架 Genie Master，机器人边干活边改自己的做法
智元今天发布了一个叫 Genie Master 的框架，定位是给机器人用的智能体底座。智能体指的是能自己看情况、自己决定下一步的 AI 程序。按官方说法，机器人在干活的过程中会积累经验，用过的招数留下来，下一轮接着用。
跟你有什么关系｜这类框架决定机器人换一个新车间要重新教多久。工厂买机器人最怕换线就报废，如果真能边干边学，换线的成本会降下来。
一句话点评｜框架层面的发布，最容易被讲成通用机器人。判断标准很简单：换一个没见过的工位，需要人重新示教几次。
智能驾驶拉脱维亚放行特斯拉 FSD，成了欧盟第十个批准的国家
拉脱维亚已经批准特斯拉的 FSD（监督版）在本国道路上使用。特斯拉欧洲分部在 X 上公布了消息，并说功能很快会推送。FSD 是特斯拉那套辅助驾驶系统，这个版本要求司机全程盯着路、随时接手。
跟你有什么关系｜这条对国内车主没有直接影响，国内跑的是另一套版本。想看欧洲的落地节奏，可以记一个数：已经有十个国家放行，剩下的是审批最慢的几个大市场。
一句话点评｜欧洲是一国一国批的。十个国家听着多，实际覆盖的人口和道路里程有限，特斯拉在欧洲的进度还得看德国、法国什么时候松口。
智能驾驶特斯拉给 Cybercab 的电池包留了大余量，以后能换磷酸铁锂电池
特斯拉电池模组和电池包的机械设计总监罗伯特·桑普夫在 Munro Live 的采访里说，Cybercab 的电池包预留了大量空间，未来可以兼容磷酸铁锂电池。磷酸铁锂的成本更低、循环寿命更长，代价是同样重量存的电少一些。
跟你有什么关系｜Cybercab 是特斯拉那台没有方向盘、专门跑无人出租车的车。电池换成磷酸铁锂，直接作用是把每公里的电费压下来，打车价格才有往下走的余地。
一句话点评｜留余量是工程上的取舍：现在装三元锂，以后换磷酸铁锂不用改车身。这说明特斯拉把这台车当成要跑几十万公里的运营车在设计。
具身智能00 后创业者不做机器人本体，改卖机器人「怎么学」的数据
行元智能创始人杨世琦接受钛媒体采访时说，机器人行业真正的卡点在训练数据的规模化供给和复用，不在硬件，也不在模型架构。他曾是北美顶尖机器人实验室的研究员，今年 6 月创立公司，没有先发整机，押的是让数据能反复使用的那套方法。
跟你有什么关系｜机器人公司现在最贵的一笔开销是采数据：雇人一遍遍演示动作。如果数据能复用，整机价格才有下降空间，几十万元一台的人形机器人才可能降到普通工厂买得起的价位。
一句话点评｜这个判断和主流相反。本体厂认为先把机器卖出去、边用边采数据更实际，数据公司的难题是客户凭什么把产线数据交给你。
智能驾驶大众想把跟小鹏一起做的电子架构搬到欧洲车上
德国《经理人杂志》当地时间 26 日报道，大众汽车集团在考虑把中国车型使用的软件架构引入欧洲主流车型。报道说，这套由大众和小鹏联合开发的电子电气架构，未来有望用在旗下大众、斯柯达和 CUPRA 品牌的新车上，Rivian 在集团软件战略里的位置会因此变弱。
跟你有什么关系｜如果你在等大众的电动车，欧洲版和国内版的软件体验可能会越来越像。已经开大众 ID 系列的车主可以留意后续 OTA 的节奏，同一套架构上车，功能下放会更快。
一句话点评｜大众在美国找了 Rivian、在中国找了小鹏，两边做同一件事。现在把中国的方案往欧洲搬，说明中方团队交付得更快，欧洲本地的软件能力没跟上。
机器人波士顿动力的员工想让公司别再把机器狗卖给美国移民执法局
据 Ars Technica 报道，波士顿动力的员工发起了行动，想拦住公司把 Spot 机器狗卖给美国移民和海关执法局（ICE）。员工这边给的理由是，这类设备会被用在执法和驱逐行动里。
跟你有什么关系｜机器狗进执法部门，跟你有关的部分是街面和边境的巡查方式在变。这类争议还会影响公司在欧美的政府采购，以及它后续上市时的估值口径。
一句话点评｜波士顿动力现在是现代汽车旗下的公司。员工发声能不能改合同不好说，但政府采购一旦被舆论盯上，续单通常会被拖慢。
机器人冲刺「工业具身智能第一股」的微亿智造，上市前三天按下暂停
常州微亿智造在 10 月 25 日公告，决定延迟全球发售和在港交所主板的上市安排。公告把原因归结为市场环境等多项因素，这时距离招股公告发出只有 5 天，原定挂牌日就在三天后。
跟你有什么关系｜这家公司做的是工厂里的视觉检测设备，客户是 3C 和汽车零部件厂。它暂缓上市，短期不影响你手上的产品，但它服务的产线扩产节奏会慢下来。
一句话点评｜招股书发出去再撤回，通常意味着认购没打满或者定价谈不下来。工业 AI 公司的收入依赖大客户订单，报表波动大，港股对这类标的给价很谨慎。
智能驾驶安波福的工程师解释：辅助驾驶为什么从一堆小模块换成一个大模型
安波福发布了一篇问答，讲辅助驾驶系统的架构变化。过去的做法是把感知、决策、控制拆成很多专用模块，每个模块单独调。现在行业流行一种叫端到端的做法，说白了就是：一整段路况视频直接喂进去，方向盘和踏板的动作直接出来，中间不再分模块。
跟你有什么关系｜这套变化会体现在你车上的辅助驾驶表现：过路口、绕障碍这类没有明确规则的场景，新架构通常更顺。老车主能不能升级，取决于车上的芯片和数据记录硬件够不够。
一句话点评｜这种一体化做法听着简洁，代价是可解释性变差，出了问题很难定位是哪个环节错了。所以供应商现在一边推新架构，一边补数据回放工具。
智能驾驶比亚迪腾势 N8 开订，标称续航超过 1000 公里
比亚迪开启了腾势 N8 的预订。这是一台五座豪华纯电 SUV，官方标称 CLTC 续航 1003 公里。CLTC 是国内那套测试循环，实际跑高速的里程通常要打折。
跟你有什么关系｜要买五座纯电 SUV 的人可以把它列进对比清单。1003 公里是测试值，高速按七折算大概 700 公里，跨省出行还是得规划充电。
一句话点评｜把续航顶到 1000 公里以上，靠的是堆大电池。电池大、车重、充电时间长，这笔账对经常跑长途的人才划算。
芯片算力SpaceX 拿到 400 亿美元融资，专门买 AI 芯片和数据中心设备
TechCrunch 报道，SpaceX 与 Apollo 达成了约 400 亿美元的融资承诺，用途是采购 AI 芯片和相关数据中心设备，公司在披露文件里写明了这笔钱的去向。
跟你有什么关系｜这笔钱最后会变成芯片订单，落到英伟达、博通这类供应商手上。对普通人的影响是间接的：产能继续被大买家锁住，云服务价格短期降不下来。
一句话点评｜把算力（跑 AI 要用的机器资源）当基础设施来借钱买，是这两年的新做法。风险在于芯片折旧快，钱要还十年，中间只要一代产品落后，账就不平。
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$600M
无人挖掘机公司 Bedrock Robotics 今天公布的新融资，公司估值 41 亿美元
1003 公里
比亚迪腾势 N8 开启预订时标出的续航，按国内 CLTC 标准测（实际高速会低两三成）
4 类
开商场机器人集合店的玩家类型，围观的人多、下单的人少
$40B
SpaceX 为 AI 芯片和数据中心设备锁定的融资额
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今天物理 AI 圈最值得看的三件事：做无人挖掘机的 Bedrock Robotics 拿到 6 亿美元融资，工地自动化正在变成真金白银的生意；商场里的机器人集合店人挤人，人形机器人还没找到愿意掏钱的普通买家；特斯拉把无人出租车的运营范围扩大到休斯敦，扩张得多快成了它自动驾驶进度的刻度。
做无人挖掘机的美国初创公司 Bedrock Robotics 宣布完成 6 亿美元融资，公司估值达到 41 亿美元。它的做法是给挖掘机装上传感器和自动驾驶软件，让机器自己挖土、装车、跑运输，驾驶室里不用坐人。工地招工难、老师傅年纪越来越大，是这类公司手里最硬的牌。这轮融资说明资本愿意为工程机械自己干活买单。
跟你有什么关系｜以后工地上的挖掘机可能没人开。在建筑、矿山、土方行业干活的人，可以先去了解这类设备怎么接管重复劳动，比等着被通知更主动。
编辑点评｜工地是最容易被自动化的场景之一：动作重复、场地封闭、招工最难。6 亿美元、41 亿美元估值，钱已经进来了。真正的门槛在交付，能不能在泥地里连续干几个月不出故障，比融资金额更能说明问题。
机器狗翻跟头、人形机器人跳舞，商场中庭围一圈举着手机的人。这类机器人集合店今年在不少商场出现，开店的有四类玩家：机器人厂商自己开、经销商开、商场招商引进，还有跨界品牌试水。场面热闹，生意难做。围观的人多，下单的人少，一台人形机器人价格从几万元到几十万元，普通人不会顺手买回家。
跟你有什么关系｜在商场见过这类店，可以留意它们真正卖得动的是几千元的机器狗玩具和上万元的陪伴设备。想尝鲜，先问清能不能修、坏了去哪修，比看它会不会翻跟头有用。
编辑点评｜一边是无人挖掘机融资 6 亿美元，一边是人形机器人在商场卖不动。差别在用途：工地那台每天能替下一个人的工资，商场里这台目前主要是拍照道具。
特斯拉今天把无人出租车（Robotaxi，开起来不用人握方向盘的出租车）的服务范围扩大到休斯敦更多街区，新区域的边界在地图上是一枚火箭的形状。社交平台上不少人吐槽这种扩张像做样子：形状好看，能上的路没多几条。无人出租车眼下比的是能覆盖多大面积、一天接多少单。
跟你有什么关系｜坐不到特斯拉无人出租车的人先别急。这类服务一次只开一小片区域，叫车前在地图上看清运营范围，别以为打开 App 就能全城叫车。
编辑点评｜把运营范围画成火箭，是给股东看的动作。该看的是每辆车每天接多少单、要多少人远程盯着，这两项特斯拉都没公布。
10 条值得你花时间的物理 AI 动态，每条附一句人话点评。
机器人波士顿动力员工想拦住公司：别再把机器狗卖给美国移民执法局
波士顿动力（Boston Dynamics，做人形机器人和四足机器狗的公司）的员工发起行动，要求公司停止把四足机器狗 Spot 卖给美国移民与海关执法局 ICE。机器狗进执法现场能替人巡逻、进人进不去的危险区域，也会被用来盯人。一线员工和公司在这件事上出现了分歧。
跟你有什么关系｜以后在公共场所巡逻的机器狗可能越来越多。看到了不用慌，它现在能做的主要是走、看、拍，判断还得靠后面的人。
一句话点评｜员工关心的不是技术好坏，而是自己的作品被用在什么场合。这个先例值得记住：做机器人的公司迟早都要回答同一个问题。
智能驾驶特斯拉不再争电动车销量第一，改押自动驾驶
ArsTechnica 的分析说，特斯拉已经放弃争电动车销量冠军，把重心挪到自动驾驶和软件上，想靠无人出租车和 FSD 软件订阅赚钱。车卖得好不好，以后可能不再是它的主故事。
跟你有什么关系｜正在考虑买特斯拉的人要注意，它的重心从卖车转向卖软件。以后销售追着你推的 FSD 订阅，才是它想长期赚的钱。
一句话点评｜卖车毛利越来越薄，软件订阅毛利高，这是特斯拉换赛道的真实原因。它撑不撑得住，看无人出租车每天实际跑多少单，不看发布会上放了什么视频。
智能驾驶特斯拉和租车平台 Turo 合作，让人先租来开再决定买不买
特斯拉和租车平台 Turo 达成合作，在美国市场允许顾客租借装了 FSD 监督版（一套需要司机随时接管的辅助驾驶）的特斯拉汽车。租几天车就能体验自动跟车、变道、进出高速，比自己先买一台再试便宜得多。
跟你有什么关系｜想试辅助驾驶又不想先掏几十万买车，可以留意本地租车平台有没有这类车。租一天试完再决定，比听销售讲一小时有用。
一句话点评｜把试驾从 4S 店搬到了路上。特斯拉的算盘是：跑长途、走陌生城市最能体会辅助驾驶的价值，试过的人里总有几个会下单。
智能驾驶汽车的辅助驾驶，正在从一堆小模块换成一个大模型
自动驾驶零部件厂商 Aptiv 在问答里解释了行业的换法：过去辅助驾驶靠很多小模块拼起来，一个认车道线、一个看红绿灯，再交给另一个模块决定踩不踩刹车。现在越来越多团队把整条链路塞进一个大模型，摄像头拍到的画面直接变成方向盘和油门的动作。好处是代码少了、见过的场景更顺；难处是出了事不好复盘，因为决定是一起做出来的。
跟你有什么关系｜以后车上辅助驾驶的说明书会越来越薄，规则从人写好变成模型自己学。它的表现会随在线升级变化，遇到没见过的路况仍要自己接管。
一句话点评｜模块化改成一个大模型，省的是人力和调试时间，赌的是数据量。谁的车跑得多、拿到的真实路况多，谁更容易把这类系统做好。
机器人常州微亿智造上市前按下暂停键
常州微亿智造股份公司在招股公告发出 5 天后，于 10 月 25 日宣布暂缓在香港的上市计划。这家公司原本想以工业具身智能第一股的身份冲刺港股，做的是给工厂产线装视觉检测和 AI 判断，让机器自己挑出坏件。公告说考虑了市场环境等因素，业内投资人则对媒体表示另有原因。
跟你有什么关系｜关注机器人公司股票的人留意这条：挂着机器人概念的公司，上市前也可能突然刹车。看招股书时多翻一眼收入构成和客户集中度，比看概念名字实在。
一句话点评｜工业质检是机器人里最不性感的生意，也是最容易算清账的生意。它暂缓上市给出的信息是：工厂里省一个质检员的钱，撑不起一个很高的估值。
智能驾驶比亚迪腾势 N8 开启预订，标称续航超过 1000 公里
比亚迪为旗下腾势 N8 开启预订。这是一台五座纯电豪华 SUV，按国内 CLTC 标准（偏向理想路况的测试标准，实际高速会低不少）标称续航 1003 公里。它的对手是理想、问界这些同样主打大空间和长续航的车型。
跟你有什么关系｜续航标称值看看就好。想买大五座电动 SUV，该问的是冬天高速能跑多少、快充要多久，这两项比 1000 这个数字更影响日常。
一句话点评｜1003 公里是实验室标准下的数字，换成高速工况通常要低两三成。比亚迪把它写进标题，是想让人先记住这个数，再进店谈价格。
智能驾驶比亚迪最贵的纯电轿车下周可能亮相，带固态电池
比亚迪即将发布的旗舰纯电轿车，可能是它最大、最豪华的一款，传闻会首次用上两样东西：劳斯莱斯那种对开门，以及固态电池（用固体材料代替电解液，理论上更耐热、能做得更薄，目前成本很高）。亮相时间可能在下周。
跟你有什么关系｜固态电池一直被当作电动车的下一个台阶。先别为它换车，能买到的固态电池车型还很少，距离大批量上车还有几年。
一句话点评｜比亚迪把首发的固态电池放在最贵的车上，是常见做法：新东西先卖给愿意付高价的人，摊薄成本后再下放到普通车型。真正要看的是它标价多少、一年给多少台。
智能驾驶高速续航实测里，宝马 iX3 把 Rivian R2 甩开了
一场高速公路续航对比测试里，宝马 iX3 的实测表现明显好过 Rivian R2。两台都是新的中型纯电 SUV，iX3 是宝马新一代平台的首款车。测试走的是高速路况，比实验室标准更接近开长途的真实情况。
跟你有什么关系｜看电动车参数别只看官方续航。要跑长途，去搜一台车的高速实测续航，那才是你在服务区会遇到的数字。
一句话点评｜续航口碑对欧洲品牌尤其重要，因为买家常开跨国长途。宝马这次靠实测赢了一局。Rivian 的 R2 正在量产爬坡，被拿来对比的压力在美国那边。
智能驾驶一台 Cybertruck 在德国被拦下：这种车当地不许上路
一台特斯拉 Cybertruck 在德国上路时被警方拦停。按德国的车辆规定，它的尺寸和造型不符合普通乘用车上路要求，当地把它归进特殊车辆一类。Cybertruck 在欧洲多国都卡在法规上，暂时没法正常销售。
跟你有什么关系｜车能不能开，不只是技术问题，还要过当地法规。想进口个性车型的人，先查注册标准再谈价格。
一句话点评｜Cybertruck 的棱角造型在美国是卖点，在欧洲是合规障碍，行人保护和车身锐边都有硬指标。特斯拉想进欧洲，得先改车，不是改宣传。
芯片算力SpaceX 拿到 400 亿美元融资，专门买 AI 芯片和数据中心设备
SpaceX 披露已和 Apollo 达成约 400 亿美元的融资承诺，这笔钱指定用来买 AI 芯片和配套的数据中心设备。一家造火箭的公司买这么多芯片，说明它把星链和数据业务也算进了算力需求，具体怎么用公司没有细说。
跟你有什么关系｜芯片和数据中心现在是最烧钱的地方。这类几十亿美元的融资会把 AI 相关公司的用电和硬件成本继续推高，最后也会体现在你用的云服务和订阅价格上。
一句话点评｜火箭公司去买 AI 算力，说明这条产业链的钱已经跨行业流动。值得盯的不是 400 亿这个数字，而是它靠哪笔现金流还这笔债。
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🇨🇳 东声日报 · 2026-10-27
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